Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. laudantium, totam rem aperiam
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. 
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. 
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
+1 5589 55488 55s
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. 09-10 Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Ngăn Kéo Trò Chơi
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.game XP Windows game giả tưởng Việt Nam game đếm số lượng vật thể