Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. 09-10 Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Chơi Ngay Thôi
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.video cảm nhận game bản sao game video đồ họa game
