Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. 09-10 Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Thư Viện Game Mini
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.người chơi mới nên bắt đầu từ đâu game nổi tiếng game server