">
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua., Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức., Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn., Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
